Menu

ROLLERCOASTER KONUMLANDIRMA

Turck'un uprox+ sensörleri, Europa Park'taki en yeni hız trenlerinde bakır ve alüminyum hedefleri güvenilir bir şekilde tespit ediyor

Endüktif yaklaşım anahtarları otomasyon sektöründe ekmek ve tereyağı işi olsa bile, sensör tedarikçileri arasında hala büyük farklılıklar var. Europa Park'taki en yeni hız trenleri bu nedenle Turck'un sensörlerine güveniyor - daha büyük anahtarlama mesafesi, hassas bir anahtarlama noktası ve uprox+ sensörlerinin temiz anahtar tepkisi seçimde kilit faktörlerdi.

  • Wodan Timbur Coaster, Europa Park'taki ilk ahşap hız trenidir.

  • Turck, Europa parkının nakliye filosu için su geçirmez bir muhafaza içinde uprox+ sensörleri teslim etti.

  • Güvenli eğlence: Blue Fire Megacoasters'ın tekerlekleri, rayları her yönden kavrar

  • Megacoaster'ın tekerleğindeki delik, hassas anahtarlama noktası ile uprox+ tarafından algılanır.

  • Tren, tüm kaldırma aşaması boyunca uprox+ sensörleri tarafından algılanır

  • Trenin altındaki görünüm, sağlam uprox+ sensörünün üzerindeki vagonun bakır fren kanadını gösteriyor

Blok sistemi, ahşap roller coaster'ı korur

Yolcu yolculuklarına ilişkin güvenlik gereksinimleri son derece yüksektir - standartlar asansörlerden bile daha zorludur. Hız trenleri normalde bir blok güvenlik sistemi ile donatılmıştır. Blok, parkurun iki fren noktası arasındaki bir bölümdür. Sistemin temel prensibi, tren için bir bölümü etkinleştirmek, yani sadece önceki tren bir sonraki bloktan ayrıldıysa frenleri açmaktır. Blok sistemi aynı zamanda bloklar arası seyahat süresini kaydederek trenin hızını belirlemek için de kullanılmaktadır.


Faktör-1 sensörleri bakır fren kanatçıklarını algılar

Sistem normalde yakınlık anahtarları ile izlenir ve kontrol edilir. Anahtarlar, trenin tabanına tüm uzunluğu boyunca 70 cm aralıklarla sabitlenen bakır fren kanatçıklarını algılar. “Bakır manyetik olmayan bir metaldir. Bu, gerektiğinde sürüşü yavaşlatan manyetik frenlere yanıt verebilmek için önemlidir,” diye açıklıyor Europa Park elektrik mühendisliği müdürü Markus Spoth. Burada kazanılan avantaj, endüktif sensörler ile algılamanın dezavantajıdır. Ferrit çekirdek teknolojisine sahip endüktif anahtarlar, bakıra karşı en kötü tepkiye sahiptir. Dolayısıyla bu noktada tüm metallerle aynı anahtarlama mesafesini garanti eden faktör 1 sensörünün kullanılması gerekiyordu. Turck NI75, rakiplerinin faktör 1 sensörlerinden sıyrılmayı başardı. Başka hiçbir karşılaştırılabilir anahtar, yaklaşık 6 santimetrelik bu kadar yüksek derecede güvenilir bir anahtarlama mesafesi sunmaz. Tren, rayların sağında veya solunda 2,5 santimetreye kadar bir sapmaya sahip olabilir. “Sensörler, trendeki 12 milimetre kalınlığındaki fren kanadını alttan ve yandan algılıyor. Her iki durumda da temiz bir anahtarlama performansına ihtiyacımız var. Turck anahtarları bu standart dışı tasarımı mümkün kıldı. Her iki montaj konumunda da temiz bir anahtar noktası sağlıyorlar” diye açıklıyor Gebhardt.


Sessiz asansör tepesi

Trenin iniş noktasına kadar çekildiği yolculuğun bölümüne asansör denir. Ray yatağındaki geri dönmeyi önleyici ray, çekme zinciri veya başka bir bileşen kırılırsa trenin kontrolsüz bir şekilde istasyona geri dönmemesini sağlar. Normalde bir güvenlik ankrajı, palet yatağındaki geri tepme önleyici köpeklerin üzerinde takırdayarak bu süreçte net bir şekilde işitilebilir bir ses çıkarır. Bu gürültüyü önlemek için GCI, ankrajı bir elektromıknatıs ile kaldırır. GCI, bu gürültüsüz sistemi sessiz bir asansör tepesi olarak adlandırır. Tren sensörler tarafından algılanır ve hızı kontrolör tarafından izlenir. Tren, tanımlanan 1,5 m/s hızının altına düşer düşmez, bu, zincir tahrikinde bir arıza olması gerektiğini gösterir. Bu durumda, kontrolör elektromıknatısları güvenilir bir şekilde kapatır ve ankraj cırcırlı ray üzerine düşer ve yerine oturur. Bu sayede sistem, elektrik kesintisi durumunda da çalışır.

Daha fazla bilgi

Bu bölümde

Select Country

Turck worldwide

to top
© 1999 - 2024 Hans TURCK GmbH & Co. KG - All rights reserved
Tel: +90 216 572 21 77‍
|
turkey@turck.com
|
Konumlar